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竞技配置的老车-川崎西风 November Customs Zephyr


在搭载四缸引擎的日系车当中,Honda阵营的CB车系在欧美改装圈一直有极高的曝光度,而Kawasaki Zephyr(川崎西风)虽然相对罕见,但是却也不失为一个改装时的良好车款。这部出自于November Customs的作品,就是以出厂于1992年的Kawasaki Zephyr 750来结合70年代耐久赛车风格,并且配置了高端竞技配件的类型!

竞技配置的老车-川崎西风 November Customs Zephyr

复古赛车,但也配置丰富


November Customs是一个来自英格兰东北的改装品牌,当去年完成这部作品后,这部车便在好几个欧洲重要的改装展上曝光。


而有别于近年常见的Yamaha XSR(心上人)或BMW R NineT(拿铁),以90年代在日本叱吒一时的Kawasaki Zephyr为载体的作品,在欧洲不算多见,再加上November Customs为这部车注入70年代耐久赛车外观,但在许多细节上却又充满了现代手法。因此自从发表以来,这部车所到之处都获得极高评价!

竞技配置的老车-川崎西风 November Customs Zephyr

虽然以古典为基础,但也用上了当代科技的点缀


将头罩与油箱连成一体的设计,无疑是这部车最引人瞩目之处。油箱盖和尾壳造型都是从70年代的耐久赛车传承而来,副车架除了经过改造之外,更掏空了座垫下方空间,并让电瓶和其他电控装置得以巧妙隐藏。

竞技配置的老车-川崎西风 November Customs Zephyr

头罩油箱一体的设计,是改装经典之一


竞技配置的老车-川崎西风 November Customs Zephyr

副车架之下,有大量电控被巧妙的隐藏


前减震则是从Ducati 848的配件,前轮制动系统中的碟盘是来自Triumph 675


为了能够使用低扁平比轮胎,但又必须兼顾70年代风格,于是November Customs先是移植了Triumph Thruxton的前后辐条圈,再将来自CB 900的钢管摇臂做了彻底改良,因此也让视觉上看更加复古,同时又兼具十足刚性。

竞技配置的老车-川崎西风 November Customs Zephyr

减震与制动系统,使用了来自知名车系的部品


这部车的前制动结构非常特殊,多了未曾见过的复杂连杆。这是基于性能层面的考虑,November Customs特别为这部车设计出一套:具有防俯冲特性的浮动式卡钳架。


这套系统设计是为了让卡钳能够独立于减震之外,而且固定架是从轮轴延伸而出,因此在急刹时可以有效抑制车头剧烈下沉,进而改善加减速时出现的动态稳定性变化

竞技配置的老车-川崎西风 November Customs Zephyr

别出心裁的设置了有防俯冲特性的浮动式卡钳架


至于引擎,除了化油器已升级成Keihin FCR 35之外,排气尾段还选用在赛车领域非常知名的SC Project钛合金制品。而且为了有效管理引擎温度,原本的机油冷却器也做了尺寸升级

竞技配置的老车-川崎西风 November Customs Zephyr

京滨FCR35化油器在这台西风上也找得到


竞技配置的老车-川崎西风 November Customs Zephyr

MotoGP御用排气SC PROJECT

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