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20万元的极速大玩具!外媒试驾新款KTM 1290 Super Duke GT


当车友聊起KTM这个奥地利两轮车品牌时,总喜欢给它打上类似“性能车”,“越野大驴”等个性标签。显然,这个注重性能表现的品牌是配得起如此称号的。


在国内,KTM通过举办橙色日品牌活动,为每一个爱好KTM的车友们提供享受品牌车型和体验国际水平赛事的机会,更好的扩大品牌自身的独特影响力。


20万元的极速大玩具!外媒试驾新款KTM 1290 Super Duke GT

▲2019KTM橙色日冒险王比赛现场


近日,来自国外的媒体就KTM的当家旗舰运动街车2019款 KTM 1290 Super Duke GT进行了户外试驾,下面来看看骑这款性能车有什么不一样的体验。


20万元的极速大玩具!外媒试驾新款KTM 1290 Super Duke GT

2019款 KTM 1290 Super Duke GT


KTM?2019款Super Duke GT是在德国科隆车展上发布的,作为品牌旗下最具运动性能的旅行车,其一上市便受到极高的关注度。此次推出的2019款Super Duke GT相比上一代车型在动力、电子设备和外观设计上均有明显变化。


2019款 Super Duke GT依旧采用实际排量为1301cc的V型双缸发动机,动力却比老款有所提升,最大扭矩达到了141Nm,最大功率由之前的127kW(173Ps)增加到129kW(175Ps)。


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除此之外,Super Duke GT还有一个全新的6.5英寸TFT显示屏,以及一个新的可调挡风玻璃,护手,LED大灯,并更新了WP半主动悬架。


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在骑行时,车子有三种骑行模式,最具侵略性的当属运动模式。 而且ABS可以切换到SuperMoto模式,这样的设计是允许骑车者锁定后轮。


另外,Super Duke GT标配有一个快速换档装置,可以进行无离合器升档和降档。在公路上骑行时,你还可以通过蓝牙连接智能手机的功能,允许从车把控制音频和电话,不得不说这个设计很方便。


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骑行时感觉到其坐垫是舒适的,且带有相对直立的人体工程学设计。这一点有点出乎意料,在进入弯道时更加能感受到坚固的座椅包围设计,非常合适短途骑行。


当然,可调挡风玻璃和巡航控制外,其加热把手也非常适合天气转冷后的出行。


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这里要说一下它的制动配置,整车配置了ABS制动器,包括Brembo四活塞320mm前盘,在通过较窄的路面时,制动器能提供软硬适中的制动调节,不会过硬,力度上比较符合我的预期。


KTM 1290 Super Duke GT采用钢制格子框架车身,配以轮胎,为骑行者提供良好的骑行反馈,可以轻松应付高速直线加速乃至快速过弯等骑行路况,当然这里不提倡初学者加速过弯的操作。


在我所选择骑行的峡谷道路中,Super Duke GT给我提供了有力的抓地力,让车速得到保障,坦率地说,在其他的运动旅行车中很少有这般体验。


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能拥有如此般操作,主要是依靠自家品牌WP制的半主动式电子悬挂,新的电子提供舒适、街道、运动三种阻尼设定,预载方面则提供了单人、双载、双载+行李三段调整,并且在行驶的过程中,系统会通过多方数据进行阻尼的微调,随时提供最佳的操控回馈。


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整天骑行下来,Super Duke GT给我动力回馈和缓震适中体验比较印象深刻,当然要是其价格能再便宜一点会更好,毕竟二十万元以上级别的大玩具。



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